Doppio pin H-MTD x2+6 per connessioni Ethernet automobilistiche flessibili
Il cavo Ethernet automobilistico x2+6 pin 99K1HG-1CAZ5-Z H-MTD integra due canali dati ad alta velocità e sei contatti ausiliari in un'unica interfaccia ibrida compatta.Sono disponibili diverse configurazioni, tra cui l'estensione H-MTD x2+6 Pin, il breakout 2× H-MTD e il breakout 2× MATEnet, con opzioni di connettore maschio o femmina. Questo design flessibile supporta l'integrazione della rete del veicolo, la connessione ECU, il cablaggio del prototipo e il test Ethernet automobilistico.
Opzioni di configurazione:
| Configurazione | Interfaccia principale | Interfaccia di sblocco | Scopo tipico |
|---|---|---|---|
| Cavo da H-MTD x2+6 pin a H-MTD x2+6 pin | 99K1HG-1CAZ5-Z | H-MTD x2+6 Pin | Estensione a doppio canale |
| Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× H-MTD femmina | 99K1HG-1CAZ5-Z | 2× H-MTD femmina | Breakout a doppio canale |
| Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× H-MTD maschio | 99K1HG-1CAZ5-Z | 2×H-MTD maschio | ECU e collegamento di prova |
| Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× MATEnet femmina | 99K1HG-1CAZ5-Z | 2× MATEnet Femmina | Adeguamento interfaccia MATEnet |
| Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× MATEnet maschio | 99K1HG-1CAZ5-Z | 2× MATEnet maschio | Integrazione della rete del veicolo |
Specifiche del prodotto
| Articolo | Specifica |
|---|---|
| Serie di connettori | H-MTD |
| Progettazione abitativa | Raddoppiare |
| Codifica | Codice Z |
| Colore del connettore | Acqua Blu |
| Impedenza caratteristica | 100 Ω Nominale |
| Lunghezza del cavo | Personalizzabile |
| Interfacce di sblocco | H-MTD o MATEnet |
| Cablaggio ausiliario | Facoltativo, specifico del progetto |
| Connettore principale | Rosenberger99K1HG-1CAZ5-Z |
| Tipo di cavo | Doppino intrecciato Ethernet automobilistico |
| Disposizione dei contatti | Contatti ausiliari di segnale + 6 2×2 |
| Canali ad alta velocità | 2 canali differenziali indipendenti |
| Tipo di prodotto | Cavo breakout Ethernet automobilistico H-MTD X2+6 pin |
| Applicazioni | ADAS, ECU, controller di dominio, test Ethernet del veicolo |
Cavo da H-MTD x2+6 pin a H-MTD x2+6 pin
Questa versione collega le interfacce H-MTD x2+6 Pin su entrambe le estremità, fornendo un'estensione diretta per due canali dati indipendenti ad alta velocità insieme a sei contatti ausiliari. È adatto per estendere le connessioni tra moduli di veicoli compatibili senza modificare l'architettura dell'interfaccia originale.
La lunghezza del cavo e il cablaggio ausiliario possono essere personalizzati in base al layout del sistema, rendendolo adatto al riposizionamento dell'ECU, al cablaggio del prototipo del veicolo, ai banchi di prova HIL e all'estensione Ethernet automobilistica a doppio canale.
Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× H-MTD femmina
Questo cavo breakout converte un'interfaccia H-MTD x2+6 Pin in due connettori femmina H-MTD individuali, consentendo di instradare separatamente i due canali ad alta velocità a diversi dispositivi del veicolo.
Il design a due rami fornisce un'installazione flessibile quando telecamere, sensori o ECU sono posizionati in posizioni diverse. Le lunghezze dei rami possono essere personalizzate per l'integrazione ADAS, lo sviluppo di ECU, cablaggi prototipi e connessioni di rete distribuite di veicoli.
Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× H-MTD maschio
Questa configurazione suddivide l'interfaccia H-MTD x2+6 Pin in due connettori maschio H-MTD, fornendo accesso separato a ciascun canale dati ad alta velocità per apparecchiature lato veicolo e sistemi di test tecnici.
Le interfacce maschio sono adatte per il collegamento con porte ECU compatibili, dispositivi di test e apparecchiature di convalida. Gli usi tipici includono test HIL, debugging ECU, misurazione Ethernet automobilistica e convalida della rete di laboratorio.
Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× MATEnet femmina
Questa versione instrada i due canali ad alta velocità da un'interfaccia H-MTD x2+6 Pin a due connettori femmina MATEnet separati, fornendo una transizione efficiente tra le reti di veicoli basate su H-MTD e MATEnet.
Ogni ramo MATEnet funziona come una connessione indipendente, rendendo il cavo adatto a sistemi che utilizzano diverse famiglie di connettori Automotive Ethernet. È ideale per l'integrazione dei controller di dominio, lo sviluppo ADAS, i prototipi con interfaccia mista e l'adattamento della rete.
Cavo H-MTD x2+6 pin a 2× MATEnet maschio
Questa configurazione combina un'interfaccia H-MTD x2+6 Pin con due connettori maschio MATEnet, fornendo due percorsi dati indipendenti per il collegamento di moduli dotati di MATEnet all'interno di reti di veicoli a interfaccia mista.
Il design breakout maschio offre una configurazione di accoppiamento alternativa per specifiche interfacce ECU e apparecchiature. La lunghezza del cavo, la lunghezza delle diramazioni e il cablaggio ausiliario possono essere personalizzati per l'integrazione del gateway del veicolo, l'interconnessione dell'ECU, l'instradamento della rete del prototipo e la conversione dell'interfaccia Ethernet automobilistica.
Applicazioni tipiche
Caratteristiche del prodotto
Doppi canali ad alta velocità in un unico connettore
L'architettura H-MTD x2+6 Pin integra due canali dati differenziali indipendenti in un connettore compatto, supportando la connettività ad alta velocità ed efficiente in termini di spazio per l'elettronica dei veicoli moderni.
Cinque configurazioni di interfaccia flessibili
Disponibile con configurazioni di uscita H-MTD x2+6 Pin, doppio H-MTD o doppio MATEnet, con opzioni di breakout sia maschio che femmina per adattarsi a diverse interfacce ECU, controller e sistema di test.
Sei posizioni di contatto ausiliario
Oltre ai due canali ad alta velocità, sei contatti ausiliari forniscono ulteriore capacità di connessione. L'assegnazione dei pin e il cablaggio possono essere configurati in base ai requisiti specifici del veicolo o del sistema di prova.
Adattamento interfaccia H-MTD e MATEnet
Le opzioni di breakout a doppio canale supportano l'integrazione diretta tra i sistemi di connettori H-MTD e MATEnet, semplificando il cablaggio Ethernet automobilistico con interfaccia mista senza modificare la connessione lato apparecchiatura.
Vantaggi del prodotto
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Complessità del cablaggio ridotta
Combina più percorsi di connessione in un'architettura di cablaggio più organizzata, contribuendo a ridurre i percorsi di cavi separati e a semplificare il cablaggio attorno a ECU, controller di dominio e piattaforme di test.
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Aggiornamenti del sistema più semplici
Consente alle apparecchiature di rete del veicolo esistenti di connettersi con diversi layout di interfaccia senza richiedere modifiche importanti al cablaggio circostante, semplificando la gestione delle revisioni dei prototipi e degli aggiornamenti del sistema.
-
Installazione e manutenzione più rapide
I rami chiaramente separati facilitano l'identificazione, l'installazione e la sostituzione dei collegamenti dei singoli dispositivi, riducendo i tempi di movimentazione durante l'assemblaggio del veicolo, la risoluzione dei problemi e il lavoro di laboratorio.
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Personalizzazione pronta per il progetto
Sono disponibili diverse lunghezze standard da 0,5 m a 5 m, con lunghezze di cavo personalizzate, dimensioni delle diramazioni e disposizioni di cablaggio supportate per diversi layout di installazione e requisiti di progetto.
Note di connessione e ordinazione
Per i cavi assemblati 99K1HG-1CAZ5-Z H-MTD x2+6 Pin, l'interfaccia di accoppiamento, la codifica e l'assegnazione dei pin devono essere confermati prima della produzione per garantire la corretta integrazione del sistema.
- Confermare l'interfaccia breakout H-MTD o MATEnet e il genere del connettore.
- Verificare il connettore di accoppiamento, la codifica e i requisiti del cavo.
- Definire le 6 assegnazioni dei pin dei contatti ausiliari in base al progetto.
- Confermare la lunghezza del cavo e la lunghezza della derivazione prima di ordinare.
Per connessioni o disconnessioni frequenti, azionare il connettore attraverso il suo meccanismo di bloccaggio anziché tirare il cavo per proteggere la terminazione e mantenere un accoppiamento affidabile.
↕ Supporta l'architettura centralizzata del veicolo
L'interfaccia compatta a doppio canale aiuta a connettere moduli ad alta velocità di dati attorno a controller di dominio e di zona, supportando layout di rete di veicoli più centralizzati.
□ Abilita un instradamento del cablaggio più pulito
Due canali dati e contatti ausiliari condividono un'unica piattaforma di connettori, aiutando a organizzare le connessioni nelle installazioni di ECU e controller con spazi limitati.
◉ Pronto per la connettività multi-modulo
L'architettura a doppio canale supporta connessioni separate a due dispositivi downstream, rendendola pratica per layout di rete multi-camera, sensori e controller.
Domande frequenti sul prodotto
Q1: Quale configurazione dovrei scegliere?
Scegli l'interfaccia breakout in base alla tua attrezzatura. Le opzioni includono H-MTD x2+6 Pin, 2× H-MTD e 2× MATEnet, con versioni maschio o femmina disponibili.
Q2: I due canali ad alta velocità sono indipendenti?
SÌ. L'interfaccia H-MTD x2+6 Pin fornisce due canali dati differenziali indipendenti, consentendo a ciascun canale di connettersi a un dispositivo o un'interfaccia di rete separata.
Q3: Le interfacce H-MTD e MATEnet possono essere utilizzate nello stesso cavo?
SÌ. Le configurazioni H-MTD x2+6 Pin a 2× MATEnet sono disponibili per sistemi Ethernet automobilistici a interfaccia mista. Il genere del connettore e i requisiti di accoppiamento devono essere confermati prima dell'ordine.
Q4: Come sono configurati i sei contatti ausiliari?
I sei contatti ausiliari possono essere cablati o riservati a seconda del progetto. L'assegnazione dei pin deve essere confermata prima della produzione per corrispondere all'apparecchiatura di destinazione.
Q5: Quali lunghezze di cavo sono disponibili?
Le opzioni standard includono 0,5 m, 1 m, 1,5 m, 2 m, 3 m, 4 me 5 m. Sono disponibili anche lunghezze personalizzate di cavi e diramazioni per requisiti di installazione specifici.
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