Soluzioni di cavi LiDAR per il settore automobilistico: MATEnet, H-MTD e cablaggi ibridi di alimentazione e dati per sensori ADAS
Una guida pratica per la selezione di cavi assemblati LiDAR per autoveicoli utilizzando il cavo Ethernet automobilistico TE MATEnet, Rosenberger H-MTD, TE AMP Superseal e LEONI Dacar 647-4 per sensori ADAS, piattaforme di guida autonoma e comunicazione Ethernet del veicolo.
- I sensori LiDAR automobilistici richiedono sia una comunicazione dati affidabile ad alta velocità-che un'erogazione di potenza stabile negli ambienti difficili dei veicoli.
- PCM-XQD-0001 è un cavo LiDAR ibrido per alimentazione e dati che utilizza TE MATEnet 2387380, TE AMP Superseal 282104 e Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z.
- PCM-ZC-0129 è un cavo LiDAR Ethernet automobilistico TE MATEnet da 5 m che utilizza connettori TE 2387380-1, 2302510-9 e 2322346-1.
- Entrambi i gruppi di cavi utilizzano il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4 per la trasmissione del segnale ad alta velocità.
- Le applicazioni tipiche includono sensori LiDAR, moduli ADAS, sistemi di guida autonoma, comunicazione ECU, reti Ethernet per veicoli e robotica.
Definizione:Un gruppo di cavi LiDAR per autoveicoli è un cablaggio di livello automobilistico-utilizzato per collegare sensori LiDAR a ECU, moduli ADAS, controller di dominio o piattaforme informatiche tramite trasmissione dati Ethernet automobilistica ad alta-velocità, fornitura di energia o una struttura ibrida di alimentazione e dati.
📋 Contenuti
Perché i sensori LiDAR necessitano di cavi assemblati Ethernet e di alimentazione per il settore automobilistico
I sensori LiDAR vengono utilizzati per rilevare la distanza, gli oggetti circostanti e i dati ambientali del veicolo. Negli ADAS e nei sistemi di guida autonoma, i moduli LiDAR devono comunicare con ECU, piattaforme informatiche centrali, controller di dominio o unità di elaborazione basate su GPU-.
Ciò crea due requisiti chiave:
Innanzitutto, il sistema LiDAR ha bisognotrasmissione dati ad alta-velocità. I cavi Ethernet automobilistici vengono spesso utilizzati per trasmettere i dati dei sensori tra i moduli LiDAR e i sistemi informatici del veicolo.
In secondo luogo, richiede anche il sensore LiDARerogazione di potenza stabile. In molti progetti di veicoli, le connessioni di alimentazione e segnale devono essere instradate insieme in un cablaggio compatto e affidabile.
Per questo motivo, i cavi assemblati LiDAR per autoveicoli sono generalmente più complessi dei normali cavi di segnale automobilistici. Gli acquirenti spesso devono verificare se il progetto richiede un cavo dati puro, un cavo ibrido per alimentazione e dati o un cablaggio multi-connettore per l'architettura specifica del veicolo.
Intento di ricerca dell'acquirente:I termini di ricerca comuni includono cavo LiDAR per autoveicoli, gruppo di cavi del sensore LiDAR, cavo del sensore ADAS, cavo Ethernet per autoveicoli per LiDAR, cavo LiDAR MATEnet, gruppo di cavi H-MTD, cavo ibrido di alimentazione e dati e cablaggio di alimentazione e dati LiDAR.
- Cavo LiDAR automobilistico
- Gruppo cavo sensore LiDAR
- Cavo sensore ADAS
- Cavo Ethernet automobilistico per LiDAR
- Cavo MATEnet LiDAR
- Gruppo cavi H-MTD
- Cavo ibrido di alimentazione e dati
- Cablaggio dati e alimentazione LiDAR
Piattaforme di connettori comuni per cavi LiDAR automobilistici
I cavi assemblati LiDAR e ADAS per il settore automobilistico possono utilizzare diversi sistemi di connettori a seconda del sensore, dell'ECU, della piattaforma del veicolo e del design del fornitore. Le seguenti piattaforme di connettori sono comunemente utilizzate nelle-applicazioni di sensori automobilistici ad alta velocità.
Connettore TE MATEnet
I connettori TE MATEnet sono ampiamente utilizzati nei sistemi Ethernet automobilistici e nei sistemi di comunicazione ad alta-velocità-dei veicoli. Sono adatti per applicazioni compatte di trasmissione dati di tipo automobilistico- e possono essere utilizzati in sistemi LiDAR, ADAS, ECU e reti di sensori.
Nei prodotti qui discussi, i riferimenti ai connettori TE MATEnet includono:
- TE MATEnet 2387380
- TE MATEnet 2387380-1
- TE MATEnet 2302510-9
- Connettore TE 2322346-1
Connettore Rosenberger H-MTD
I connettori Rosenberger H-MTD sono utilizzati per applicazioni di trasmissione dati automobilistiche ad alta-velocità. Nei cavi assemblati LiDAR, possono essere utilizzati come lato connettore di segnale per Ethernet automobilistico o comunicazioni differenziali ad alta-velocità.
Ad esempio, PCM-XQD-0001 utilizza:
- Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z
Connettore TE AMP Superseal
I connettori TE AMP Superseal sono comunemente utilizzati per connessioni di segnale e alimentazione automobilistiche dove la durata e la resistenza ambientale sono importanti. In un cablaggio LiDAR ibrido, il connettore AMP Superseal può essere utilizzato come ramo di alimentazione.
PCM-XQD-0001 utilizza:
- TE AMP Superseal 282104
Cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4
Sia PCM-XQD-0001 che PCM-ZC-0129 utilizzanoCavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4per la trasmissione del segnale ad alta-velocità. Questo cavo è adatto per applicazioni di comunicazione Ethernet di tipo automobilistico-e trasmissione dati di sensori.
Cavo ibrido LiDAR per alimentazione e dati: PCM-XQD-0001
PCM-XQD-0001è un cavo ibrido per autoveicoli progettato per sensori LiDAR, ADAS e applicazioni di guida autonoma. Integra la trasmissione del segnale Ethernet automobilistico e l'erogazione dell'alimentazione in un unico cablaggio compatto, contribuendo a semplificare l'architettura del cablaggio del veicolo e a migliorare l'efficienza dell'installazione.
Questo gruppo di cavi è particolarmente adatto per le applicazioni in cui un sensore LiDAR richiede sia la comunicazione dati ad alta-velocità che un'alimentazione stabile.
Cavo LiDAR ibrido per alimentazione e dati PCM-XQD-0001
TE MATEnet 2387380 a Rosenberger H-MTD e TE AMP Superseal gruppo di cavi ibridi automobilistici.
PCM-XQD-0001 Struttura del ramo di potenza + segnale
Struttura ibrida con cavo di segnale LEONI Dacar 647-4 e cavo elettronico 2×0,5mm² per l'erogazione di potenza.
Struttura del prodotto
- Connettore 1:Connettore ibrido alimentazione e dati TE MATEnet 2387380
- Connettore 2 per alimentazione:TE AMP Superseal 282104
- Connettore 3 per segnale:Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z
- Cavo di segnale:Cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4
- Cavo di alimentazione:Cavo elettronico 2×0,5 mm²
- Lunghezze disponibili:2 metri e 5 metri
Il ramo del segnale utilizza il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4 per la comunicazione differenziale ad alta velocità. Il ramo di alimentazione utilizza un cavo elettronico da 2×0,5 mm² per supportare un'erogazione di alimentazione affidabile ai moduli LiDAR e sensore.
Caratteristiche principali
- Progettazione ibrida di cavi dati e alimentazione
- Combina il segnale Ethernet automobilistico e l'erogazione di potenza
- Utilizza il connettore ibrido TE MATEnet 2387380
- Include connettore di alimentazione TE AMP Superseal 282104
- Include il connettore di segnale Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z
- Utilizza il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4
- Disponibili nelle lunghezze 2 e 5 metri
- Adatto per sensori LiDAR, ADAS e sistemi di guida autonoma
Applicazioni tipiche di PCM-XQD-0001
PCM-XQD-0001 è adatto per applicazioni in cui LiDAR o moduli sensore richiedono sia dati ad alta velocità che connessione di alimentazione.
- Sistemi di sensori LiDAR
- Moduli sensore ADAS
- Piattaforme di guida autonoma
- Comunicazione Ethernet automobilistica
- Architettura E/E del veicolo intelligente
- Collegamento da sensore-a-ECU
- Robotica e sistemi autonomi industriali
- Sistemi di percezione del veicolo che richiedono integrazione di alimentazione e dati
Nota d'acquisto:Per gli acquirenti che cercano un cavo LiDAR Superseal da MATEnet a H-MTD e AMP, PCM-XQD-0001 è una soluzione ibrida di cablaggio dati e alimentazione.
Cavo LiDAR Ethernet automobilistico TE MATEnet: PCM-ZC-0129
PCM-ZC-0129è un cavo Ethernet automobilistico TE MATEnet da 5-metri progettato per la comunicazione LiDAR, ADAS, ECU e la trasmissione di dati a bordo di veicoli ad alta-velocità.
A differenza del PCM-XQD-0001, che separa chiaramente i rami di alimentazione e segnale, il PCM-ZC-0129 si concentra su una configurazione multi-connettore basata su TE MATEnet per applicazioni Ethernet automobilistiche e comunicazione di sensori.
Cavo LiDAR automobilistico PCM-ZC-0129 TE MATEnet
Cavo TE MATEnet LiDAR da 5 m con connettori 2387380-1, 2302510-9 e 2322346-1.
PCM-ZC-0129 5m Configurazione Ethernet automobilistica
Cavo LEONI Dacar 647-4 per comunicazione LiDAR, ADAS, ECU e trasmissione dati a bordo del veicolo ad alta-velocità.
Struttura del prodotto
- Numero di parte:PCM-ZC-0129
- Lunghezza:5 metri
- Modello del cavo:LEONI Dacaro 647-4
- Marca:TE Tyco/TE Connectivity
- Tipo di connettore:Connettore MATEnet
- Connettore A:2+6 Pin, codice A, jack femmina 2387380-1
- Connettore B:TE MATEnet 2 pin, codice Z, jack femmina 2302510-9
- Connettore C:Connettore TE a 8 pin, jack femmina 2322346-1
Il cavo utilizza il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4 per supportare la trasmissione stabile del segnale ad alta velocità negli ambienti automobilistici.
Caratteristiche principali
- Gruppo di cavi Ethernet per autoveicoli TE MATEnet
- Lunghezza del cavo di 5-metri per il passaggio all'interno del veicolo
- Utilizza il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4
- Include connettore TE MATEnet 2387380-1
- Include connettore TE MATEnet 2302510-9
- Include connettore TE 2322346-1
- Adatto per comunicazione LiDAR, ADAS, ECU e sensori
- Lunghezze personalizzate e assegnazioni dei pin disponibili in base ai requisiti del progetto
Applicazioni tipiche del PCM-ZC-0129
PCM-ZC-0129 è adatto per la comunicazione dati ad alta velocità nel settore automobilistico e per le applicazioni di rete di sensori.
- Collegamento sensore LiDAR
- Comunicazione del sistema ADAS
- Trasmissione dati ad alta-velocità tramite ECU
- Comunicazione Ethernet automobilistica
- Sistemi di telecamere per veicoli
- Piattaforme di guida autonoma
- Alta-velocità nella-trasmissione dei dati del veicolo
- Dispositivi Ethernet per l'automazione industriale
Nota d'acquisto:Per gli acquirenti che cercano un cavo LiDAR TE MATEnet da 2387380-1 a 2302510-9, PCM-ZC-0129 fornisce un'opzione di assemblaggio di cavi Ethernet mirati per il settore automobilistico.
PCM-XQD-0001 vs PCM-ZC-0129: quale cavo dovrebbero scegliere gli acquirenti?
Sebbene entrambi i prodotti siano utilizzati per applicazioni LiDAR, ADAS ed Ethernet automobilistiche, le strutture dei cavi e il focus dell'applicazione sono diversi.
| Requisito di acquisto | Prodotto consigliato |
|---|---|
| Hai bisogno di alimentazione ibrida e trasmissione dati | PCM-XQD-0001 |
| È necessaria la connessione del segnale TE MATEnet a H-MTD | PCM-XQD-0001 |
| È necessario il connettore di alimentazione TE AMP Superseal | PCM-XQD-0001 |
| Sono necessarie opzioni di lunghezza 2 o 5 metri | PCM-XQD-0001 |
| Necessita del connettore TE MATEnet 2387380-1 | PCM-ZC-0129 |
| Necessita del connettore TE MATEnet 2302510-9 | PCM-ZC-0129 |
| Necessita del connettore TE 2322346-1 | PCM-ZC-0129 |
| È necessario un cavo Ethernet automobilistico TE MATEnet da 5 m | PCM-ZC-0129 |
| È necessario il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4 | PCM-XQD-0001 / PCM-ZC-0129 |
| L'applicazione è la comunicazione del sensore LiDAR | PCM-XQD-0001 / PCM-ZC-0129 |
| L'applicazione è ADAS o piattaforma di guida autonoma | PCM-XQD-0001 / PCM-ZC-0129 |
In termini semplici,PCM-XQD-0001 è più adatto quando il sensore LiDAR richiede sia alimentazione che trasmissione dati ad alta velocità in un unico cablaggio. PCM-ZC-0129 è più adatto quando il progetto richiede un cavo Ethernet automobilistico basato su TE MATEnet con connettori 2387380-1, 2302510-9 e 2322346-1.
Applicazioni tipiche
I cavi assemblati LiDAR per il settore automobilistico sono ampiamente utilizzati nei sistemi di veicoli intelligenti e nelle reti di sensori ad alta-velocità.
Sistemi di sensori LiDAR
I sensori LiDAR richiedono una connessione affidabile a ECU, piattaforme informatiche centrali e controller di guida autonoma. I cavi Ethernet automobilistici aiutano a trasmettere i dati dei sensori ad alta-velocità, mentre i cablaggi ibridi possono anche fornire alimentazione.
Reti di sensori ADAS
I sistemi ADAS utilizzano più sensori, telecamere e moduli di controllo. I gruppi di cavi con MATEnet, H-MTD e strutture Ethernet automobilistiche aiutano a supportare la comunicazione dei sensori ad alta-velocità.
Piattaforme di guida autonome
I veicoli autonomi richiedono una connessione stabile tra LiDAR, telecamere, radar, ECU, controller di dominio e sistemi di elaborazione GPU. I cavi assemblati di tipo automobilistico-sono fondamentali per una trasmissione affidabile del segnale.
Architettura E/E del veicolo
Man mano che l'architettura E/E dei veicoli diventa sempre più centralizzata, i dati dei sensori devono essere trasmessi su percorsi più lunghi-di percorso del veicolo. I gruppi di cavi Ethernet automobilistici supportano questa transizione.
Robotica e Sistemi Autonomi Industriali
I sensori LiDAR sono utilizzati anche in robot, sistemi AGV, veicoli per consegne senza pilota e apparecchiature industriali autonome. I gruppi di cavi ibridi di alimentazione e dati possono semplificare il cablaggio e migliorare l'efficienza dell'installazione.
Cosa devono confermare gli acquirenti prima di ordinare
Prima di acquistare cavi assemblati LiDAR per autoveicoli, gli acquirenti devono confermare le seguenti specifiche per evitare problemi di compatibilità e ridurre i tempi di sviluppo del campione.
- Codici dei connettori:Confermare i codici esatti del connettore richiesti dal sensore, dall'ECU o dalla piattaforma del veicolo, ad esempio TE MATEnet 2387380, TE MATEnet 2387380-1, TE MATEnet 2302510-9, TE 2322346-1, TE AMP Superseal 282104 e Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z.
- Funzione cavo:Verificare se il cavo viene utilizzato solo per la trasmissione di dati, solo per la trasmissione di alimentazione o per la trasmissione ibrida di alimentazione e dati.
- Lunghezza del cavo:PCM-XQD-0001 è disponibile nelle lunghezze 2 e 5 metri. PCM-ZC-0129 viene fornito come cavo assemblato da 5 m. Lunghezze personalizzate possono essere disponibili in base ai requisiti del progetto.
- Tipo di cavo:Per la trasmissione del segnale ad alta-velocità, entrambi i prodotti utilizzano il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4. Gli acquirenti devono confermare se il tipo di cavo corrisponde ai requisiti del progetto.
- Assegnazione dei pin:L'assegnazione dei pin deve corrispondere ai requisiti dell'interfaccia del sensore e dell'ECU. I requisiti di piedinatura personalizzata devono essere forniti prima della produzione.
- Ambiente applicativo:I cavi LiDAR per autoveicoli potrebbero dover funzionare in condizioni di vibrazioni, variazioni di temperatura, interferenze elettromagnetiche e funzionamento del veicolo a lungo-termine.
- Requisiti di campione e personalizzazione:Per OEM, integratori di sistemi e progetti di convalida ingegneristica, gli acquirenti potrebbero aver bisogno di una lunghezza del cavo, un orientamento del connettore, un'etichettatura, un imballaggio o una configurazione di cablaggio speciale personalizzati.
Soluzioni di cavi LiDAR automobilistici per cavi PCM
PCM Cable fornisce cavi assemblati automobilistici per LiDAR, ADAS, Ethernet automobilistico, piattaforme di guida autonoma, comunicazione ECU e reti di sensori intelligenti per veicoli.
Le soluzioni di cavi LiDAR disponibili includono:
H-Cavo ibrido alimentazione e dati MTD MATEnet AMP Superseal per sensore LiDAR automobilistico
Progettato per sensori LiDAR che richiedono trasmissione di segnale Ethernet automobilistica integrata ad alta velocità-e erogazione di potenza. Il cavo utilizza TE MATEnet 2387380, TE AMP Superseal 282104, Rosenberger H-MTD E6K10A-1CAZ5-Z, LEONI Dacar 647-4 e filo elettronico 2×0,5 mm².
Cavo LiDAR automobilistico TE MATEnet da 2387380-1 a 2302510-9
Progettato per LiDAR, ADAS, comunicazione ECU e applicazioni Ethernet automobilistiche. Il cavo assemblato da 5 m utilizza il cavo Ethernet automobilistico TE MATEnet 2387380-1, TE MATEnet 2302510-9, TE 2322346-1 e LEONI Dacar 647-4.
Entrambe le soluzioni supportano piattaforme per veicoli moderni in cui sono necessarie comunicazioni dati affidabili ad alta velocità, integrazione di sensori e connettività di livello automobilistico.
Conclusione
I sistemi LiDAR automobilistici richiedono più di un cavo standard. Gli acquirenti devono considerare la piattaforma del connettore, il tipo di cavo del segnale, l'erogazione di potenza, la lunghezza del cavo, l'assegnazione dei pin e l'ambiente di applicazione del veicolo.
Per i sensori LiDAR che richiedono alimentazione e trasmissione dati integrate,Cavo ibrido PCM-XQD-0001 da MATEnet a H-MTD e AMP Supersealè una soluzione adatta. Per la comunicazione dati LiDAR e Ethernet automobilistica basata su TE MATEnet-,Cavo assemblato PCM-ZC-0129 TE MATEnet da 2387380-1 a 2302510-9fornisce un'opzione mirata di cavo ad alta-velocità.
Premier Cable fornisce soluzioni di cavi LiDAR automobilistici per sensori ADAS, piattaforme di guida autonome, comunicazioni Ethernet automobilistiche, reti ECU, telecamere per veicoli, robotica e applicazioni di architettura E/E intelligente.
Domande frequenti
Qual è la differenza principale tra PCM-XQD-0001 e PCM-ZC-0129?
PCM-XQD-0001 è un cavo LiDAR ibrido per alimentazione e dati con connettori TE MATEnet, Rosenberger H-MTD e TE AMP Superseal. PCM-ZC-0129 è un cavo LiDAR Ethernet automobilistico TE MATEnet da 5 m che utilizza i connettori 2387380-1, 2302510-9 e 2322346-1.
Quale cavo è migliore per l'alimentazione LiDAR e l'integrazione dei dati?
PCM-XQD-0001 è più adatto quando il sensore LiDAR richiede sia l'erogazione di potenza che la trasmissione di dati Ethernet ad alta velocità in un unico cablaggio.
Quale cavo utilizza TE MATEnet 2387380-1 e 2302510-9?
PCM-ZC-0129 utilizza connettori TE MATEnet 2387380-1, TE MATEnet 2302510-9 e TE 2322346-1.
Entrambi i prodotti utilizzano il cavo LEONI Dacar 647-4?
SÌ. Sia PCM-XQD-0001 che PCM-ZC-0129 utilizzano il cavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4 per la trasmissione del segnale ad alta velocità.
È possibile personalizzare la lunghezza del cavo e l'assegnazione dei pin?
SÌ. La lunghezza del cavo, l'assegnazione dei pin, l'orientamento del connettore, l'etichettatura, l'imballaggio e la configurazione del cablaggio possono essere personalizzati in base ai requisiti del progetto.
Hai bisogno di cavi assemblati LiDAR automobilistici per il tuo progetto?
Se stai sviluppando sensori LiDAR, moduli ADAS, piattaforme di guida autonoma, sistemi Ethernet automobilistici o architettura E/E di veicoli intelligenti, Premier Cable può fornire soluzioni di assemblaggio di cavi basate su MATEnet, H-MTD, AMP Superseal e LEONI Dacar 647-4.
- Cavo LiDAR ibrido per alimentazione e dati PCM-XQD-0001
- Cavo LiDAR Ethernet automobilistico PCM-ZC-0129 TE MATEnet
- Cavi assemblati da MATEnet a H-MTD
- Cablaggi ibridi da MATEnet a AMP Superseal
- Cavi assemblati Ethernet per autoveicoli LEONI Dacar 647-4
- Lunghezza personalizzata, assegnazione dei pin, tipo di connettore, etichettatura e imballaggio disponibili
Fonte Cavi assemblati LiDAR automobilistici
Cavo Premierfornisce assemblaggi di cavi automobilistici per sensori LiDAR, sistemi ADAS, piattaforme di guida autonome, comunicazione Ethernet automobilistica, reti ECU, robotica e architettura E/E di veicoli intelligenti. Sono disponibili gruppi di cavi standard e personalizzati.
