Cavo Ethernet automobilistico da 10 Gigabit impermeabile Rosenberger H-MTD IP67
Questo cavo Ethernet automobilistico impermeabile Rosenberger H-MTD IP67 presenta il connettore femmina E6K14M-1CAZ5-Z per radar per angoli ciechi, sensori ADAS, ECU e reti di veicoli ad alta-velocità. Progettato per Ethernet automobilistico da 10 Gigabit, fornisce una connettività dati affidabile tra i moduli radar e le interfacce H-MTD o MATEnet.
Disponibile in quattro configurazioni:
H-Cavo radar impermeabile MTD IP67 femmina a MATEnet maschio
H-Cavo radar impermeabile MTD IP67 femmina a MATEnet femmina
Cavo radar impermeabile H-MTD IP67 femmina a cavo maschio a cavità singola H-MTD-
Cavo radar impermeabile H-MTD IP67 femmina a cavo femmina a cavità singola H-MTD-
Molteplici opzioni di interfaccia supportano l'integrazione flessibile in sistemi radar per punti ciechi, piattaforme ADAS, controller di dominio, banchi di prova HIL e sistemi di convalida Ethernet automobilistici.
Specifiche del prodotto
| Specifica | Dettagli |
|---|---|
| Serie di connettori | H-MTD |
| Lato radar-Sesso | Femmina |
| Lunghezza del cavo | Personalizzabile |
| Velocità dati | Fino a 10 Gbps |
| Opzioni di interfaccia | H-MTD/MATEnet |
| Grado di protezione | IP67 impermeabile |
| Applicazione di rete | Ethernet automobilistica |
| Tipo di trasmissione | Dati differenziali ad alta velocità- |
| Connettore laterale-radar | Rosenberger E6K14M-1CAZ5-Z |
| Configurazione del connettore | Da femmina a femmina/da femmina a maschio |
| Tipo di prodotto | Assemblaggio cavi Ethernet automobilistici |
Cavo radar impermeabile H-MTD IP67 femmina a cavo femmina a cavità singola H-MTD-
Estensione dell'interfaccia H-MTD diretta.Questa versione mantiene le interfacce H-MTD su entrambe le estremità, rendendola particolarmente adatta per estendere un percorso del segnale H-MTD esistente senza introdurre un'altra famiglia di connettori. La configurazione da femmina-a-femmina fornisce un comodo collegamento tra moduli compatibili o cablaggi intermedi in cui entrambi i lati di accoppiamento richiedono interfacce femmina. È particolarmente utile quando l'imballaggio del veicolo richiede il riposizionamento del punto di connessione del radar mantenendo un'architettura di connessione H-MTD coerente.
Cavo radar impermeabile H-MTD IP67 femmina a cavo maschio a cavità singola H-MTD-
Conversione di genere H-MTD flessibile.La configurazione da femmina-a-maschio fornisce un modo pratico per adattare la connessione MTD del-lato H-del radar ad apparecchiature o cablaggi che richiedono un'interfaccia di accoppiamento maschio. Ciò riduce la necessità di adattatori in linea aggiuntivi e aiuta a semplificare il percorso di connessione complessivo. È particolarmente utile durante il cablaggio del prototipo, la sostituzione dell'apparecchiatura, la modifica del cablaggio e la convalida ingegneristica in cui la famiglia di connettori H-MTD rimane invariata ma il sesso di accoppiamento deve essere convertito.
H-Cavo radar impermeabile MTD IP67 femmina a MATEnet femmina
Integrazione della rete H-MTD con MATEnet.Questa versione collega l'interfaccia-lato H-MTD del radar direttamente a una connessione femmina MATEnet, consentendo l'integrazione di due diversi sistemi di connettori ad alta velocità-per autoveicoli all'interno di un unico cavo. Fornisce una transizione più pulita quando il cablaggio del veicolo esistente, i moduli breakout o l'hardware di sviluppo utilizza la connettività MATEnet. Incorporando la transizione dell'interfaccia direttamente nel cablaggio, gli ingegneri possono ridurre le connessioni separate dell'adattatore e creare un percorso del segnale più organizzato per l'integrazione del sistema.
H-Cavo radar impermeabile MTD IP67 femmina a MATEnet maschio
Attrezzatura MATEnet-Connettività laterale.Progettata con un'interfaccia maschio MATEnet all'estremità opposta, questa versione è adatta per collegare l'interfaccia radar H-MTD alle porte MATEnet femmina compatibili o ai cablaggi di accoppiamento. La configurazione è particolarmente conveniente per architetture di reti di veicoli modulari in cui il lato radar e quello delle apparecchiature utilizzano sistemi di connettori diversi. Consente una transizione diretta dell'interfaccia fisica all'interno di un singolo cablaggio, contribuendo a semplificare l'assemblaggio del prototipo, la connessione del dispositivo di prova e la riconfigurazione della rete del veicolo.
Applicazioni tipiche
Caratteristiche del prodotto
Design del connettore sigillato orientato al radar
L'interfaccia E6K14M-1CAZ5-Z è particolarmente adatta alle aree di installazione radar esposte, combinando una connessione H-MTD compatta con una struttura impermeabile IP67 per ambienti di veicoli impegnativi.
Architettura della coppia differenziale ad alta velocità
Il cavo utilizza un percorso del segnale a doppino intrecciato controllato-progettato per la trasmissione differenziale ad alta velocità, contribuendo a mantenere l'integrità del segnale nei collegamenti Ethernet e radar automobilistici-ad uso intensivo di dati.
Interfaccia compatta a cavità singola
L'architettura del connettore a canale singolo riduce al minimo lo spazio di connessione attorno ai moduli radar e alle ECU, rendendo più semplice l'instradamento del cablaggio in installazioni di veicoli con spazi limitati.
Blocco del connettore di livello automobilistico
I sistemi di connettori H-MTD e MATEnet forniscono un accoppiamento meccanico sicuro per gli ambienti di cablaggio dei veicoli, contribuendo a resistere alla disconnessione accidentale causata da vibrazioni, movimento o manipolazione ripetuta.
Vantaggi del prodotto
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Meno connessioni intermedie
Le configurazioni dirette H-MTD e MATEnet riducono la dipendenza da adattatori separati, contribuendo a semplificare il percorso completo del segnale radar e a ridurre al minimo i punti di connessione non necessari.
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Adattamento della piattaforma più semplice
Quattro configurazioni di accoppiamento consentono alla stessa interfaccia lato radar- di adattarsi a diverse architetture di cablaggi del veicolo, ECU e piattaforme di sviluppo-, riducendo gli sforzi di riprogettazione tra i progetti.
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Gestione semplificata del cablaggio
Un cavo punto-costruito-a-punto fornisce un'alternativa più pulita alle catene di connessione con più-adattatori, migliorando il percorso dei cavi e semplificando l'installazione, l'ispezione e la sostituzione.
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Sviluppo-della-flessibilità del veicolo
Lo stesso concetto di interfaccia può essere applicato dalle fasi di prototipo e validazione fino all'integrazione del veicolo, aiutando i team di ingegneri a mantenere una connettività radar coerente durante tutto il ciclo di sviluppo.
Note di connessione e ordinazione
Si prega di confermare la configurazione del connettore richiesta prima di ordinare per garantire il corretto accoppiamento con il modulo radar, l'ECU o l'apparecchiatura di prova.
- Seleziona l'interfaccia H-MTD o MATEnet richiesta.
- Conferma la configurazione di accoppiamento maschio o femmina.
- Verificare la codifica del connettore e la compatibilità di accoppiamento.
- Specificare la lunghezza del cavo richiesta e altre esigenze di personalizzazione.
Per connessioni e disconnessioni frequenti, azionare sempre il meccanismo di bloccaggio del connettore invece di tirare il cavo.
Domande frequenti sul prodotto
Q1. Cosa rende l'E6K14M-1CAZ5-Z adatto all'installazione lato radar?
A1. Rosenberger E6K14M-1CAZ5-Z fornisce un'interfaccia H-MTD impermeabile IP67 progettata per la connettività protetta ad alta velocità sul lato radar, rendendolo adatto per radar per angoli ciechi e altre connessioni di sensori ADAS montati all'esterno.
Q2. Questo cavo può collegare un radar H-MTD direttamente a un'interfaccia MATEnet?
A2. SÌ. Due versioni terminano direttamente in MATEnet Female o MATEnet Male, consentendo a una connessione lato radar H-MTD-di accoppiarsi con cavi o apparecchiature basati su MATEnet- senza aggiungere un adattatore H-MTD-a-MATEnet separato.
Q3. Come faccio a scegliere tra la versione maschile e quella femminile?
A3. Selezionare il genere del connettore in base alla porta di accoppiamento sull'ECU, sul controller, sul cablaggio del veicolo esistente o sull'attrezzatura di prova. Si consiglia di verificare il connettore di accoppiamento e la codifica prima di ordinare, in particolare per prototipi o progetti di sostituzione.
Q4. È possibile personalizzare la lunghezza del cavo e la configurazione del connettore?
A4. SÌ. La lunghezza del cavo e la configurazione dell'interfaccia possono essere personalizzate per diversi layout del veicolo e configurazioni di test. Fornire la lunghezza richiesta, le informazioni sul connettore di accoppiamento e i requisiti di installazione in modo che il cavo possa essere configurato per il proprio progetto.
Q5. Questo cavo è destinato solo ai veicoli di produzione?
A5. No. Oltre all'installazione su veicolo, può essere configurato per ambienti ingegneristici in cui è necessario accedere alla stessa interfaccia radar durante lo sviluppo, la risoluzione dei problemi o la convalida, contribuendo a mantenere una connettività coerente dal test del prototipo all'integrazione finale.
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