H-Cavo MATEnet impermeabile da MTD a IP67

H-MTD to IP67 Waterproof MATEnet Cable

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H-Cavo MATEnet impermeabile da MTD a IP67
Dettagli:
Il prodotto di nuova concezione di Premier Cable, P/N: PCM-ZC-0219, connettore maschio codice H-MTD Z per cavo Ethernet automobilistico con connettore femmina MATEnet codice A sigillato, dotato di E6S10A-1CAZ5-Z, TE 1802105-1 e GG 2Speed ​​251, è adatto per applicazioni ADAS, ECU e HIL.
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Descrizione dettagliata del prodotto

Cavo Ethernet automobilistico da PCM-ZC-0219 H-MTD a MATEnet impermeabile

 

ILPCM-ZC-0219 H-MTD a impermeabile Assemblaggio di cavi Ethernet automobilistici MATEnetè un cavo differenziale passivo ad alta velocità-progettato per Ethernet automobilistico, ADAS, ECU, controller di dominio, sviluppo di reti di veicoli-e applicazioni di test HIL.

 

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Descrizione del prodotto
 

Il connettore A utilizza il Rosenberger originaleE6S10A-1CAZ5-Z H-MTD codice Z maschio/spina. Secondo Rosenberger, questo componente appartiene alla serie H-MTD e presenta una configurazione a spina diritta-con alloggiamento singolo-con codifica Z in blu acqua per applicazioni automobilistiche. La documentazione H-MTD di Rosenberger identifica anche la serie E6S10A-1CAZ5 come2-pin di segnaleconfigurazione.

 

Il connettore B utilizza TE Connectivity1802105-1 MATEnet codice A femminaalloggiamento sigillabile. TE specifica 1802105-1 come 1-porta, codice A-, sigillabile, uscita cavo a 180 gradi-, alloggiamento da 100 Ω per terminali femmina, progettato per la connettività da cavo-a-scheda o da cavo a cavo.

 

L'assemblea utilizzaGG2velocità 251cavo differenziale ad alta-velocità. Secondo il disegno tecnico PCM-ZC-0219, è stato progettato il gruppo cavo completoImpedenza nominale 100Ωe specifica aGamma di frequenza CC–10 GHz, Minimo 500 VRMS Hi-Pot, Test di continuità al 100%., Ritenzione minima del cavo 110Ne un intervallo di temperatura operativa diDa -40 gradi a +105 gradi.

 

La mappatura dei pin fornisce una connessione differenziale diretta:

 

P1 Pin 1 → Bianco → P2 Pin 1
P1 Pin 2 → Verde → P2 Pin 2
Scudo → GND → Scudo

 

Pertanto, questoCavo H-da MTD a MATEnetfornisce l'adattamento dell'interfaccia fisica e la connettività del segnale differenziale-tra le interfacce dati automobilistiche H-MTD e MATEnet. Non contiene PHY, switch Ethernet, convertitore SerDes o IC di conversione del protocollo-.

 

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Specifiche dei prodotti

Codice prodotto cavo Premier PCM-ZC-0219
Connettore A Rosenberger E6S10A-1CAZ5-Z;H-Spina maschio codice Z MTD
Connettore B TE 1802105-1;Chiudibile MATEnet A Codice Femmina;
Cavo GG2 Velocità 251
Temperatura Da -40 gradi a +105 gradi
Lunghezza 2000±20mm;5000±30mm
Impedenza nominale 100Ω

 

Esposizione dei prodotti

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Caratteristiche del prodotto

01

Spina codice Z originale Rosenberger H-MTD

 

Il connettore A utilizza il connettore maschio/spina E6S10A-1CAZ5-ZH-MTD con una configurazione Z-Code singola e diritta. La definizione esatta del P/N, del genere e della codifica aiuta a prevenire l'incompatibilità meccanica causata dalla selezione di un connettore H-MTD solo in base all'aspetto.

02

MATEnet Sigillabile Codice A Interfaccia Femmina

 

Il connettore B utilizza l'architettura TE 1802105-1 sigillabile MATEnet A-Code, adatta per cablaggi di dati automobilistici che richiedono una maggiore protezione ambientale intorno all'area di connessione. La classificazione IP finale deve essere verificata a livello di cablaggio completo.

03

Architettura del segnale differenziale da 100 Ω

 

Il gruppo del cavo utilizza un'architettura di impedenza nominale di 100 Ω, con i pin 1 e 2 che forniscono il percorso differenziale diretto insieme alla connessione schermata/GND specificata.

04

Opzioni di lunghezza standard da 2 me 5 m

 

Le configurazioni di disegno standard di 2000±20 mm e 5000±30 mm si adattano a diverse distanze di percorso in veicoli, banchi ECU, sistemi HIL e ambienti di sviluppo di laboratorio.

Scenari applicativi principali

2 1

ECU Ethernet automobilistica

 

Adatto per ECU, gateway automobilistici e moduli dati ad alta-velocità in cui coesistono le interfacce H-MTD e MATEnet, fornendo connettività fisica a livello di cavo-tra diversi ecosistemi di connettori.

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Controller di dominio e di zona

 

Adatto per connessioni di interfaccia dati ad alta-velocità in ambienti di sviluppo di controller-di dominio e controller-di zona centralizzati in cui è necessario integrare diversi sistemi di connettori automobilistici.

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ADAS e guida autonoma

Adatto per lo sviluppo di connettività ad alta-velocità che coinvolge ECU ADAS, reti di sensori, controller-correlati a telecamere e piattaforme informatiche centrali che richiedono l'adattamento dell'interfaccia H-MTD-a-MATEnet.

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Test al banco HIL e ECU

 

Per HIL, banco ECU, laboratorio di rete di veicoli- e ambienti di convalida di prototipi, il cavo fornisce un percorso di interfaccia diretto da H-MTD maschio-a-MATEnet femmina e riduce i componenti temporanei dell'adattatore.

Vantaggi prestazionali principali

◆ Meno punti di connessione intermedi

La connettività diretta H-MTD maschio-a-MATEnet femmina riduce gli adattatori multi-stadio e i cavi aggiuntivi, semplificando le architetture di ECU,-banchi di prova e prototipi-veicoli riducendo al minimo i punti di connessione meccanici non necessari.

◆ Migliore gestione dei collegamenti-veloci

Un'architettura differenziale definita da 100 Ω, un cavo specifico ad alta-velocità e la mappatura diretta dei pin consentono agli ingegneri di valutare impedenza, perdita di inserzione, perdita di ritorno e budget di collegamento lungo il percorso completo invece di fare affidamento su più adattatori con caratteristiche incerte.

◆ Il P/N esatto riduce il rischio di selezione tecnica

Specificare chiaramente E6S10A-1CAZ5-Z e 1802105-1 consente ai team di acquisto e di progettazione di verificare genere, codifica, connettori di accoppiamento e interfacce del dispositivo prima di ordinare, riducendo il rischio di parti meccanicamente incompatibili che appaiono simili.

◆ Ottimizzato per lo sviluppo e la convalida dei veicoli

Le opzioni da 2 m e 5 m consentono sia connessioni ECU corte che percorsi su banco di prova- più lunghi, rendendo il cavo particolarmente adatto per prototipi di veicoli, convalida ECU, sistemi HIL e debug di laboratorio.

Domande frequenti

Cos'è E6S10A-1CAZ5-Z?

Si tratta di un connettore diritto Rosenberger H-MTD con alloggiamento in un'unica configurazione con codifica Z/blu acqua.

Questo cavo esegue la conversione del protocollo?

Non viene eseguita alcuna conversione del protocollo attivo. Si tratta di un cavo assemblato passivo che fornisce l'adattamento dell'interfaccia fisica e la connettività del segnale differenziale tra H-MTD e MATEnet.

Perché l'impedenza di 100Ω è importante?

100Ω è una caratteristica elettrica importante del collegamento differenziale. Il mantenimento di un'adeguata continuità dell'impedenza attraverso il cavo, i connettori e il percorso PCB aiuta a controllare le riflessioni del segnale ad alta velocità e la perdita di ritorno. TE specifica anche 1802105-1 a 100Ω.

È possibile personalizzare altre lunghezze di cavo?

È possibile sviluppare altre lunghezze oltre alle versioni standard da 2 e 5 metri, ma la perdita di inserzione, la perdita di ritorno, l'integrità del segnale e il budget completo del collegamento devono essere rivalutati-quando cambia la lunghezza del cavo.

Cosa significano il codice Z e il codice A?

Il Codice Z identifica la codifica meccanica dell'interfaccia H-MTD, mentre il Codice A identifica la codifica dell'interfaccia MATEnet. La codifica fornisce principalmente la codifica meccanica e l'identificazione dell'interfaccia e non deve essere interpretata come un tipo di protocollo Ethernet.

Disegno dei prodotti

PCM-ZC-02190

 
 
 
 
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