Serie di cavi Ethernet automobilistici Gigabit a 3 porte TE MATEnet
TE Connectivity MATEnet 2324319-1 è un'interfaccia MATEnet schermata a tre porte che utilizza la codifica A e un'uscita del cavo a 180 gradi. Consente di consolidare tre canali differenziali Automotive Ethernet indipendenti all'interno di un unico alloggiamento del connettore.
Rispetto a un cavo MATEnet a porta singola, il valore principale dell'architettura a tre porte non è semplicemente un numero maggiore di connettori. Consente di centralizzare tre canali Ethernet a coppia singola indipendenti sul controller o sul lato dell'apparecchiatura preservando routing, identificazione e accoppiamento separati per ciascun canale.
Combinato conCavo Ethernet automobilistico LEONI Dacar 647-4, questa famiglia di prodotti comprende cinque configurazioni:
- MATEnet 3 porte femmina a 3 × H-MTD maschio;
- MATEnet 3 porte femmina su 3 × MATEnet maschio;
- MATEnet 3 porte femmina a 3 × H-MTD femmina;
- MATEnet 3 porte femmina su 3 × MATEnet femmina;
- MATEnet 3 porte femmina a MATEnet 3 porte femmina.
I primi quattro prodotti sonocavi breakout a tre canali, separando i tre canali Ethernet indipendenti dal connettore multiporta in tre interfacce individuali. Il quinto è acavo di prolunga a tre canali, preservando l'architettura completa delle tre porte da un capo all'altro.
Questa struttura è particolarmente utile per i sistemi ADAS, le ECU delle telecamere, i gateway automobilistici, i controller di zona, i controller di dominio, gli switch Ethernet dei veicoli e le piattaforme HIL in cui è richiesta un'interfaccia MATEnet a tre porte ad alta densità sul lato controller mentre sono richieste singole interfacce MATEnet o Rosenberger H-MTD sui dispositivi remoti.
Cavo principale: LEONI Dacar 647-4
Questa famiglia di prodotti utilizza LEONI Dacar 647-4 come cavo dati ad alta velocità.
Le informazioni LEONI pubblicate identificano Dacar 647-4 come un cavo Ethernet automobilistico schermato caratterizzato da:
- Costruzione STP;
- Conduttori 2×0,13 mm²;
- Prestazioni della classe-1 Gbps.
- fili di lega di rame-CuSn03;
- Intervallo operativo da −40 gradi a +105 gradi;
TE Connectivity utilizza Dacar 647-4 anche come esempio di cavo STP altamente bilanciato nella sua documentazione EMC automobilistica. La sua guaina intermedia tra l'isolamento del conduttore e la struttura di schermatura contribuisce a migliorare il comportamento di conversione della modalità.
TE MATEnet 3 porte femmina a 3 × MATEnet femmina
Questa versione utilizza l'interfaccia MATEnet a tre porte 2324319-1 come connettore principale e suddivide i suoi tre canali Ethernet automobilistici indipendenti su tre singole interfacce MATEnet femmina.
È particolarmente adatto laddove il controller utilizza un'interfaccia a tre porte ad alta densità mentre tre dispositivi remoti forniscono connessioni maschio MATEnet indipendenti.
Il suo principale valore architettonico è:
centralizzato nel controllore, distribuito nei dispositivi.
Ad esempio, un gateway Ethernet per veicolo può fornire tre canali Gigabit Ethernet attraverso un'unica interfaccia MATEnet a tre porte e instradarli in modo indipendente verso un modulo telecamera, un sensore ADAS e un'ECU secondaria.
TE MATEnet 3 porte femmina a 3 × MATEnet maschio
Questo prodotto fornisce anche un'architettura breakout MATEnet a tre canali, ma le tre interfacce di diramazione terminano con connettori maschio MATEnet.
Laddove telecamere, ECU, gateway, interruttori o dispositivi di prova forniscono già interfacce femmina MATEnet, i tre rami maschio possono connettersi direttamente senza accoppiatori in linea aggiuntivi o adattatori di genere.
Questa configurazione è utile quando le interfacce delle apparecchiature remote sono già state definite ma il controller centrale deve consolidare tre collegamenti di rete attraverso un alloggiamento MATEnet a tre porte.
TE MATEnet da 3 porte femmina a 3 × H-MTD femmina
Questo cavo converte tre canali Ethernet TE MATEnet Automotive indipendenti in tre interfacce femmina Rosenberger H-MTD, fornendobridging dell'interfaccia fisicatra gli ecosistemi dei connettori TE e Rosenberger.
È adatto per gateway o controller che utilizzano MATEnet e telecamere, sensori o ECU che utilizzano interfacce maschio H-MTD. Con il cavo Dacar 647-4, è particolarmente adatto alle applicazioni Gigabit Automotive Ethernet.
L'assembly fornisce solo la conversione dell'interfaccia fisica, non la conversione del protocollo. È necessario verificare il PHY, 1000BASE-T1, la definizione dei pin, l'impedenza, la schermatura e la configurazione dell'ECU.
TE MATEnet da 3 porte femmina a 3 × H-MTD maschio
Questa configurazione converte i tre canali del connettore MATEnet principale in tre singole interfacce maschio H-MTD.
Laddove i tre moduli di destinazione forniscono già interfacce H-MTD femmina o jack, questa versione stabilisce tre connessioni Ethernet dirette.
Rispetto all'utilizzo di accoppiatori intermedi separati per correggere il genere del connettore, la terminazione maschio H-MTD diretta fornisce una distinta base e una topologia di cablaggio più pulite.
I sistemi target tipici includono ECU per telecamere, switch Ethernet automobilistici, sensori ADAS, controller di dominio, schede di test e dispositivi di convalida.
TE MATEnet da 3 porte femmina a 3 porte femmina
Questo prodotto è unCablaggio di estensione MATEnet a tre canali, non un cavo breakout. Tre canali Automotive Ethernet indipendenti vengono mantenuti tra le due interfacce di porte TE MATEnet 3.
È adatto per il riposizionamento del controller, il riposizionamento dell'ECU del prototipo, l'estensione del dispositivo HIL e configurazioni di test di laboratorio più lunghe.
Con la mappatura dei canali 1:1, Porta 1→1, Porta 2→2 e Porta 3→3 devono essere chiaramente definite per ridurre il rischio di scambio di canali durante la produzione o l'installazione.
Applicazioni tipiche
Caratteristiche del prodotto
Tre canali Ethernet automobilistici indipendenti
L'architettura 2324319-1 consolida tre porte dati MATEnet mantenendo un percorso di trasmissione differenziale indipendente per ciascun canale. Non è uno splitter di segnale da un ingresso a tre uscite.
Architettura schermata a tre porte
Questa configurazione 2324319 è una piattaforma MATEnet a tre porte schermata. In combinazione con il cavo Dacar 647-4 STP, forma un'architettura di cavo destinata agli ambienti automobilistici elettricamente esigenti.
Opzioni di terminazione MATEnet e H-MTD
Ciascun breakout a tre canali può essere terminato con le interfacce MATEnet maschio femmina o H-MTD maschio femmina, consentendo all'architettura del connettore principale a tre porte di supportare diversi layout di ECU e sensori.
Identificazione del canale delle porte 1–3
Ciascun ramo dovrebbe essere chiaramente identificato come CH1, CH2, CH3 o Porta 1, Porta 2 e Porta 3, migliorando i test di produzione, l'installazione del veicolo e la risoluzione dei problemi.
Vantaggi del prodotto
● Tre collegamenti di rete attraverso un'unica interfaccia principale
Rispetto all'installazione di tre alloggiamenti a porta singola indipendenti, l'architettura MATEnet a tre porte consolida tre canali Ethernet ed è particolarmente adatta alle piattaforme ADAS e controller di dominio-con crescente densità di connettori.
● Dacar 647-4 per collegamenti Gigabit STP
Le specifiche pubblicate identificano Dacar 647-4 come un cavo STP Ethernet automobilistico da 1 Gbps, quindi il posizionamento Gigabit di questo gruppo è basato sulle specifiche del cavo piuttosto che su ipotesi di marketing a livello di connettore.
● Connettività multipiattaforma con meno adattatori
Le configurazioni dirette da MATEnet a H-MTD maschio femmina riducono la necessità di accoppiatori in linea, adattatori di genere e cavi patch intermedi durante lo sviluppo.
● Convalida del livello di canale più semplice
L'architettura breakout espone la Porta 1, la Porta 2 e la Porta 3 individualmente, consentendo continuità separata, mappatura dei pin e convalida ad alta velocità per ciascun collegamento e semplificando l'isolamento dei guasti.
Perché un'architettura MATEnet a 3 porte è adatta alle moderne reti di veicoli?
Poiché Automotive Ethernet trasporta sempre più traffico di telecamere, ADAS, infotainment e backbone dei veicoli, i singoli controller devono connettersi a più nodi Ethernet.
L'utilizzo di un alloggiamento separato per ogni canale di rete può aumentare il numero di connettori, lo spazio sul pannello ECU, la complessità del cablaggio e le operazioni di assemblaggio.
Un sistema MATEnet a tre porte offre un altro approccio:
consolidare tre porte Ethernet sul controller mantenendo tre canali di rete indipendenti sui dispositivi remoti.
Questa architettura è particolarmente utile per gateway, controller di zona, ECU ADAS, controller di telecamere e switch Ethernet automobilistici.
↕ 1.Entrambi supportano tre collegamenti Ethernet indipendenti
Sia i connettori MATEnet a 3 porte che i tre connettori MATEnet individuali possono supportare tre collegamenti Ethernet automobilistici indipendenti. La differenza principale non è semplicemente la velocità dei dati, ma il numero di connettori, la disposizione delle interfacce e l'imballaggio meccanico.
□ 2.MATEnet a 3 porte fornisce una maggiore integrazione
Tre connettori MATEnet individuali offrono una maggiore flessibilità perché ciascuna interfaccia può essere posizionata separatamente, ma richiedono tre alloggiamenti e tre posizioni di accoppiamento. Un MATEnet a 3 porte consolida tutte e tre le porte in un unico alloggiamento, supportando una maggiore densità di connettori, accoppiamento raggruppato e una gestione più semplice della mappatura delle porte.
◉ 3.Selezionare in base allo spazio della ECU e al layout del cablaggio
La selezione dovrebbe considerare lo spazio del pannello ECU, la densità del connettore, il percorso del cablaggio e la strategia di servizio. Una configurazione a 3 porte è vantaggiosa quando lo spazio è concentrato e tre canali richiedono una gestione unificata, mentre i connettori MATEnet individuali forniscono una maggiore flessibilità per interfacce distribuite o manutenzione indipendente.
Valore della conversione da MATEnet-a-H-MTD:
I sistemi elettronici automobilistici spesso combinano ECU, telecamere, sensori e schede di sviluppo di diversi fornitori, quindi gli ecosistemi di connettori non sono sempre standardizzati.
Una piattaforma può utilizzare TE MATEnet mentre un altro modulo utilizza Rosenberger H-MTD.
Un cavo assemblato da MATEnet a H-MTD crea la connessione del livello fisico richiesta senza modificare i connettori dell'apparecchiatura.
Ciò è particolarmente utile per prototipi, test benchmark, convalida incrociata dei fornitori, test di sostituzione ECU e sviluppo HIL.
Domande frequenti sul prodotto
Che tipo di connettore è 2324319-1?
2324319-1 è un alloggiamento per connettore dati a tre porte STP con codifica MATEnet A di TE Connectivity, progettato per consolidare tre interfacce dati ad alta velocità MATEnet.
Perché TE a volte elenca 2324319-1 come avente 6 posizioni?
Ciascuna delle tre porte Ethernet MATEnet utilizza una coppia differenziale, quindi TE può descrivere l'insieme come avente sei posizioni terminali. A livello di interfaccia, tuttavia, si tratta di un frame MATEnet a tre-porte.
2324319-1 è una versione STP o UTP?
2324319-1 è una versione STP. TE identifica la famiglia 2324319 come frame STP a tre porte, mentre la corrispondente famiglia UTP a tre porte è 2324309.
Quali sono le specifiche del conduttore e la temperatura operativa di Dacar 647-4?
Le specifiche pubblicate mostrano conduttori in lega di rame CuSn03- da 2 × 0,13 mm² con un intervallo di temperatura operativa compreso tra −40 gradi e +105 gradi.
Un MATEnet a 3 porte è uno splitter Ethernet da 1 a 3?
No. Le tre porte corrispondono a tre canali Ethernet indipendenti. Il cavo non duplica né distribuisce un segnale di rete su tre uscite. Si tratta di un'interconnessione multicanale anziché di uno splitter Ethernet.
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