Cavo Ethernet automobilistico PCM-ZC-0222 MATEnet
PCM-ZC-0222 è un cavo adattatore Ethernet automobilistico sigillabile impermeabile da MATEnet A Code femmina a MATEnet Z Code maschio.
Non è un cavo Ethernet RJ45 convenzionale o un convertitore di protocollo attivo. Si tratta di un cavo assemblato passivo progettato percollegamenti dati differenziali automobilistici ad alta velocità.
Il cavo soddisfa tre principali requisiti di connettività.
● Innanzitutto, l'adattamento di genere.Si adatta aMATEnet A-Codice femminainterfaccia ad aMATEnet Z-Codice maschiointerfaccia richiesta dall'apparecchiatura di destinazione.
● In secondo luogo, l'adattamento della codifica.Il codice A e il codice Z utilizzano una codifica meccanica diversa. Quando due dispositivi automobilistici utilizzano configurazioni di codifica MATEnet diverse, questo cavo fornisce un percorso di connessione fisica preassemblato dalla A-alla-Z.
● In terzo luogo, l'estensione del collegamento-ad alta velocità.Il cavo GG 2Speed 251 da 2000±20 mm aumenta la distanza di instradamento tra ECU, controller ADAS, gateway, controller di zona o apparecchiature di test mantenendo l'architettura differenziale da 100 Ω definita dal disegno-.
Il cavo Ethernet automobilistico PCM-ZC-0222 MATEnet è un cablaggio adattatore di interfaccia MATEnet progettato specificamente per connessioni dati ad alta velocità nei veicoli, sviluppo Ethernet automobilistico e test della rete di veicoli.
Il connettore A utilizza TE 1802105-1 MATEnet A-codice femmina, mentre il connettore B utilizza MATEnet Z codice maschio 2302461-9. La sua funzione è quella di convertire l'interfaccia MATEnet sigillata all'estremità A nell'interfaccia lato Z-Code, risolvendo così i problemi di connessione meccanica tra diverse codifiche MATEnet e tipi di genere.
I veicoli moderni possono integrare telecamere, ECU ADAS, gateway, controllori di zona, sensori LiDAR/RADAR e piattaforme informatiche centrali di diversi fornitori. Anche quando questi dispositivi utilizzano MATEnet, i lorola codifica, il genere, i requisiti di tenuta e le posizioni di installazione possono differire.
Ad esempio, un dispositivo potrebbe richiedere ainterfaccia MATEnet A-Code sigillata, mentre un'altra ECU o interfaccia di test utilizza aMATEnet Z-Codice interfaccia maschio. Il fatto di far parte della stessa famiglia MATEnet non rende automaticamente le due interfacce meccanicamente intercambiabili.
PCM-ZC-0222 integra quindi ainterfaccia femmina A-Code sigillata, interfaccia maschio Z-Code e cavo differenziale da 2 m 100 Ωin un unico cablaggio pre-assemblato, riducendo accoppiatori, adattatori e terminazioni sul campo aggiuntivi.
Specifiche dei prodotti
| Codice prodotto cavo Premier | PCM-ZC-0222 |
| Connettore A | TE 1802105-1;MATEnet A-Codice Femmina; IP67 impermeabile |
| Connettore B | TE2302461-9;MATEnet Z-Codice Maschio |
| Cavo | GG2velocità 251 |
| Temperatura | Da -40 gradi a +105 gradi |
| Lunghezza | 2000±20 mm |
| Impedenza nominale | 100Ω nominale |
Esposizione dei prodotti
Caratteristiche del prodotto
Codice A femmina a codice Z maschio
Il cavo unisce MATEnetcodifica e adattamento di genere, che collega un'interfaccia femmina A-Codice sigillata a un lato maschio Z-Codice per reti automobilistiche che utilizzano diverse configurazioni di interfaccia.
Interfaccia codice A sigillabile
TE specifica 1802105-1 come sigillabile con un'architettura di uscita del cavo a 180 gradi-Codice A. L'attuale disegno del cavo identifica ulteriormente questo lato come impermeabile IP67.
Architettura differenziale ad alta velocità da 100 Ω
Il cavo GG 2Speed 251 e la mappatura diretta Pin 1/Pin 2 creano un percorso differenziale definito di 100 Ω per Automotive Ethernet e altri collegamenti differenziali ad alta velocità compatibili.
Imbracatura preassemblata da 2 m
La lunghezza preassemblata di 2000±20 mm-supporta il percorso a media-distanza in veicoli prototipo, banchi ECU e laboratori, riducendo al contempo la crimpatura sul campo e la preparazione del cablaggio temporaneo.
Scenari applicativi principali
Vantaggi prestazionali principali
In cosa differisce PCM-ZC-0222 da un'estensione MATEnet standard?
Un'estensione standard solitamente mantiene la stessa interfaccia su entrambe le estremità. Mietitrebbia PCM-ZC-0222Da A-Codice-a-Z-Codice e adattamento da femminile-a-maschile, rendendolo adatto a sistemi con diverse configurazioni di interfaccia MATEnet.
Perché il codice A e il codice Z non possono semplicemente accoppiarsi direttamente?
La codifica fornisce la codifica meccanica e l'identificazione dell'interfaccia. Diverse configurazioni di codifica hanno lo scopo di prevenire accoppiamenti errati, quindi il cavo deve essere selezionato in base al P/N dell'apparecchiatura effettiva.
DC–10GHz significa 10 Gbps?
NO.GHz è la frequenza; Gbps è la velocità dati.DC–10GHz è un parametro di disegno del cavo PCM-ZC-0222-e non deve essere convertito direttamente in una richiesta di sistema da 10 Gbps. TE specifica pubblicamente MATEnet per le applicazioni Ethernet automobilistiche standard, inclusi 100BASE-T1 e 1000BASE-T1.
Questo cavo richiede alimentazione o un driver?
No. Si tratta di un cavo assemblato passivo che non contiene componenti elettronici attivi. La capacità di comunicazione è determinata dalle ECU, dai PHY e dalla configurazione del sistema su entrambe le estremità.
È possibile personalizzare altre lunghezze?
SÌ. Tuttavia, l’aumento della lunghezza del cavo richiede qualcosa di più della semplice verifica meccanica; Dovrebbero essere rivalutati anche la perdita di inserzione, la perdita di ritorno, l'integrità del segnale e il budget completo del collegamento.
Disegno dei prodotti
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