Cavo breakout Ethernet automobilistico MATEnet a 6 porte
Questo gruppo di cavi MATEnet a 6 porte fornisce una piattaforma di connessione centralizzata per reti Ethernet automobilistiche multicanale, combinando sei collegamenti dati indipendenti attraverso un'interfaccia multiporta MATEnet di TE Connectivity.
Costruita attorno al telaio della porta TE MATEnet 2302456-9 6-, la famiglia di cavi può suddividere sei canali verso singole interfacce MATEnet femmina, MATEnet maschio, H-MTD femmina o H-MTD maschio. È disponibile anche una configurazione da 6 a 6 porte per l'estensione multicanale diretta.
L'architettura modulare è adatta all'integrazione di ECU, controller di dominio, gateway di rete di veicoli, sistemi di test Ethernet automobilistici e piattaforme di convalida multicanale in cui diversi collegamenti Ethernet devono essere instradati attraverso un cablaggio organizzato.
Specifiche del prodotto
| Specifica | Dettagli |
|---|---|
| Quantità di marca | 6 |
| Numero di posizioni | 12 |
| Tipo di cavo | UTP |
| Uscita via cavo | 180 gradi |
| Codifica del connettore | Codice Z |
| Serie di connettori | MATEnet |
| Sigillatura | Non sigillato |
| Interfaccia principale | Telaio a 6 porte |
| Velocità dati MATEnet | Fino a 1 Gbps |
| Lunghezza del cavo | Personalizzabile |
| Opzioni di interfaccia | MATEnet/H-MTD |
| Temperatura operativa | Da -40 gradi a +105 gradi |
| Tipo di terminale del connettore principale | Terminali femminili |
| Mappatura dei canali | Specifico del progetto |
| Cavo | LEONI DACAR 647-4* |
| Applicazione di rete | Ethernet automobilistica |
| Standard MATEnet supportati | 100BASE-T1 / 1000BASE-T1 |
| Connettore principale | TE Connectivity MATEnet 2302456-9 |
| Tipo di prodotto | Cavo breakout Ethernet automobilistico a 6 porte |
Configurazioni disponibili
Cavo MATEnet da 6 porte a 6 × MATEnet femmina
Breakout MATEnet multicanale
Suddivide l'interfaccia MATEnet centralizzata a sei porte in sei connessioni femmina MATEnet individuali, consentendo a ciascun canale Ethernet di essere instradato in modo indipendente verso ECU, sensori, moduli di test o apparecchiature di rete compatibili.
Cavo MATEnet da 6 porte a 6 × MATEnet maschio
Connessione diretta alle apparecchiature MATEnet
Termina tutti e sei i rami con le interfacce maschio MATEnet per i sistemi che richiedono la direzione di accoppiamento opposta. Questa configurazione fornisce sei collegamenti MATEnet accessibili individualmente da un connettore multiporta centralizzato.
Cavo MATEnet da 6 porte a 6 × H-MTD femmina
Transizione dell'interfaccia da MATEnet a H-MTD
Converte sei canali MATEnet in sei singole interfacce femmina H-MTD, fornendo una transizione strutturata tra le porte del controller basate su MATEnet e le apparecchiature di rete H-MTD compatibili.Questa configurazione è utile per gli ambienti di sviluppo Automotive Ethernet con connettori misti in cui l'interfaccia ECU centrale e le apparecchiature a valle utilizzano famiglie di connettori diverse.
Cavo MATEnet da 6 porte a 6 × H-MTD maschio
Breakout H-MTD a sei canali
Fornisce sei connessioni diramazioni maschio H-MTD da un'interfaccia MATEnet a 6 porte, supportando l'adattamento dell'interfaccia multicanale per l'integrazione dell'ECU, la convalida della rete, veicoli prototipo e apparecchiature di test di laboratorio.
Cavo da MATEnet 6 porte a MATEnet 6 porte
Interno diretto a 6 porte
Mantiene l'architettura MATEnet a sei porte su entrambe le estremità per l'estensione multicanale diretta tra controller compatibili, moduli di rete, dispositivi di test o cablaggi intermedi di veicoli. Invece di separare i sei canali in connettori individuali, questa versione li mantiene organizzati all'interno dell'interfaccia multiporta MATEnet durante tutto il percorso di connessione.
Applicazioni tipiche
Caratteristiche del prodotto
Cinque configurazioni di interfaccia
Una piattaforma MATEnet a 6 porte può essere configurata con MATEnet femmina individuale, MATEnet maschio, H-MTD femmina, H-MTD maschio o un'altra terminazione MATEnet a 6 porte.
Sei rami dati indipendenti
Le versioni breakout separano l'interfaccia centralizzata in sei rami, consentendo a ciascuna connessione di instradarsi verso una diversa ECU, modulo di rete, sensore o interfaccia di test.
Adattamento della rete interinterfaccia
Le configurazioni da MATEnet a H-MTD integrano due famiglie di connettori dati automobilistici in un unico cablaggio, riducendo la necessità di cavi adattatori intermedi.
Connettività modulare multiporta
L'architettura MATEnet a 6 porte consolida più connessioni di rete sul lato controller mantenendo collegamenti accessibili individualmente sul lato apparecchiatura.
VANTAGGI PRINCIPALI
Semplifica il cablaggio per le ECU con un numero elevato di pin
Il consolidamento di sei connessioni di rete in un'unica interfaccia controller riduce la congestione attorno a ECU, gateway e controller preservando collegamenti separati.
Integrazione più semplice tra famiglie di connettori
Le opzioni di diramazione MATEnet e H-MTD consentono agli ingegneri di connettere apparecchiature con diverse interfacce fisiche senza riprogettare il cablaggio completo lato controller.
Architettura del prototipo più flessibile
Cinque configurazioni di terminazione rendono la piattaforma a sei porte adattabile a veicoli prototipo, ECU di sviluppo, dispositivi di test e architetture di rete.
Configurazione del test multicanale più pulita
Un cablaggio a sei canali sostituisce i cavi dell'adattatore, semplificando l'instradamento, l'identificazione e la manutenzione delle configurazioni di sviluppo e convalida di Automotive Ethernet.
Note di connessione e ordinazione
I sei canali fisici dovrebbero essere definiti prima della produzione per garantire che ciascuna porta MATEnet sia instradata al connettore di diramazione corretto.
Prima di ordinare, confermare:
- Codifica del connettore
- Lunghezza totale del cavo
- Mappatura pin richiesta
- Lunghezza del ramo individuale
- Assegnazione dei canali CH1–CH6
- ECU target o interfaccia dell'apparecchiatura di prova
- Genere del connettore di derivazione: maschio/femmina
- Configurazione richiesta: MATEnet / H-MTD
- Requisiti di identificazione/etichettatura delle filiali
Per le versioni da MATEnet a H-MTD, l'interfaccia di accoppiamento e la mappatura elettrica devono essere confermate dalla definizione del cablaggio del progetto prima della produzione.
Domande frequenti sul prodotto
Q1. Quanti rami Ethernet indipendenti fornisce questo cablaggio?
A1.Le configurazioni breakout forniscono sei rami fisici da un'interfaccia MATEnet a 6 porte. Ciascun ramo può essere assegnato a una ECU, un modulo, un sensore o una connessione di test specifici in base alla definizione del cablaggio del progetto.
Q2. Il connettore MATEnet a 6 porte può essere convertito in H-MTD?
A2.SÌ. Sono disponibili entrambe le versioni breakout H-MTD femmina e H-MTD maschio, che consentono la transizione di sei canali MATEnet a sei interfacce H-MTD compatibili all'interno di un unico cavo assemblato.
Q3. Il sistema MATEnet supporta Gigabit Automotive Ethernet?
A3.SÌ. TE Connectivity specifica MATEnet per applicazioni 100BASE-T1 e 1000BASE-T1 con trasmissione dati fino a 1 Gbps. Le prestazioni effettive del cablaggio finito dipendono dalla struttura e dall'applicazione complete del cavo.
Q4. TE 2302456-9 è un connettore sigillato?
A4.No. TE identifica 2302456-9 come unnon sigillatoTelaio MATEnet a 6 porte. Non deve essere commercializzato come IP67 o impermeabile a meno che una sigillatura aggiuntiva non sia specificatamente progettata e convalidata.
Q5. Le sei lunghezze dei rami possono essere personalizzate individualmente?
A5. SÌ. Le lunghezze dei rami, la lunghezza complessiva del cavo, le combinazioni dei connettori, l'identificazione dei canali e la mappatura dei pin possono essere personalizzate in base all'ECU di destinazione, alla rete del veicolo o alla piattaforma di test per soddisfare specifici requisiti di installazione e integrazione.
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